В 2026 году международная логистика для украинских компаний окончательно переходит от точечных перевозок к построению устойчивых цепочек поставок, где Украина является не изолированной точкой, а частью новых региональных и межконтинентальных коридоров. По мнению экспертов Daleth Group, ключевая задача бизнеса сегодня — не просто доставить груз, а обеспечить прогнозируемый результат в рамках контрактных обязательств, даже в условиях нестабильности.
Китай — Европа — Украина: основа импортных цепочек
Направление Китай -> Европа -> Украина остаётся базовым для импорта оборудования, комплектующих, электроники, промышленных товаров и сырья. При этом в 2026 году украинский бизнес всё реже работает с одним фиксированным маршрутом. Вместо этого формируется несколько параллельных сценариев доставки, которые можно быстро менять без остановки поставок.
Морские перевозки из Китая остаются основным инструментом для крупных партий, но меняется подход к их использованию. Всё больше компаний выбирают интегрированные решения, где морская часть сразу сочетается с автомобильной или железнодорожной доставкой в Европе. Именно в такой логике работают сервисы Maersk, которые позволяют уменьшить количество операционных стыков, избегать заторов в портах и стабилизировать сроки доставки с последующим ввозом в Украину.
Турция и Румыния как ключевые элементы новых коридоров
Одним из наиболее практичных решений, которые Daleth Group видит для украинского бизнеса в 2026 году, является включение Украины в новые цепочки поставок через Турцию и Румынию.
Коридор Китай -> Турция -> Европа (железная дорога и мультимодальные схемы) обеспечивает более предсказуемые сроки доставки промышленных товаров и комплектующих и позволяет обходить проблемные и перегруженные точки на границах. Турция фактически выполняет роль логистического хаба между Азией, Европой и Украиной с возможностью дальнейшей доставки автотранспортом или по железной дороге.
Румынское направление в 2026 году используется как для импорта, так и для экспорта из Украины. Оно становится стабильной альтернативой в пиковые периоды и позволяет сохранять контроль над сроками, когда классические маршруты работают с задержками. В этой модели Украина является частью региональной цепочки поставок, а не только конечной точкой.
Развитие направления: Израиль и Ближний Восток
В 2026 году направление Украина — Израиль — страны Ближнего Востока переходит для Daleth Group из перспективного в стратегически приоритетное. Это обусловлено ростом торговой активности, потребностью бизнеса в стабильных каналах поставок и повышенными требованиями к надёжности логистики в обоих направлениях — как для импорта, так и для экспорта.
Для регулярных потоков базовым инструментом остаются морские перевозки, которые позволяют выстраивать прогнозируемые графики поставок и контролировать логистическую себестоимость. При этом авиационный транспорт используется как инструмент управления временем — для срочных, высокостоимостных или контрактно критичных грузов, где даже незначительная задержка может напрямую влиять на производственные или коммерческие процессы клиента.
Практика Daleth Group показывает, что на этом направлении в 2026 году решающим фактором становится не выбор вида транспорта, а качество подготовки логистической модели. Документальное сопровождение, таможенный комплаенс, предварительный расчёт рисков и обязательное страхование грузов, включая военные риски, являются необходимым условием для выполнения обязательств без сбоев. Именно комплексный подход позволяет превратить логистику с Израилем и странами Ближнего Востока из потенциально сложного направления в стабильный и масштабируемый канал международной торговли для украинского бизнеса.
Авиа, море и авто как единая система
В 2026 году авиа, море и автотранспорт не конкурируют между собой, а работают как единая логистическая система. Море позволяет оптимизировать стоимость, автотранспорт обеспечивает гибкость и контроль на финальном этапе доставки, а авиа используется для сокращения критических участков маршрута, где время имеет решающее значение.
По оценке экспертов Daleth Group, наиболее эффективными являются именно комбинированные решения, где вид транспорта выбирается в зависимости от страны, типа груза и контрактных сроков, а не «по умолчанию».
Цифровизация, маркетплейсы и контроль процессов
Ещё одна ключевая тенденция 2026 года — активное развитие логистических маркетплейсов и цифровых сервисов. Они позволяют быстро сравнивать тарифы, маршруты и сроки доставки, минимизировать риски простоев и оперативно выбирать оптимальный путь для груза.
Заказ фрахта, автоперевозок, железнодорожной доставки и таможенного оформления через WEB-порталы логистических компаний, а также использование мобильных приложений для клиентов и водителей дают бизнесу полный контроль над процессами. Интеграция с государственными цифровыми сервисами, в частности с Е-Очередью, позволяет быстрее реагировать на изменения и уменьшать влияние человеческого фактора.
Украинские порты, страхование и управление рисками
В 2026 году наблюдается тенденция к увеличению объёмов экспорта через украинские порты, особенно агропродукции, металла и продукции переработки. При этом это направление остаётся рискованным из-за военных действий, поэтому используется только в рамках сценарного планирования с готовностью быстро перенаправить груз через европейские или турецкие хабы.
Параллельно растёт роль страхования грузов. Всё больше ведущих компаний сразу просят расчёт стоимости доставки с учётом страхового покрытия, включая военные риски. В 2026 году страхование фактически становится частью стандартной логистической модели, а не дополнительной опцией.
Вывод
Логистика в 2026 году — это работа с конкретными странами, маршрутами и коридорами, где Украина интегрирована в новые цепочки поставок из Китая, Турции, Румынии, Израиля и Ближнего Востока. По мнению экспертов Daleth Group, именно сочетание авиа, моря и автотранспорта, использование альтернативных коридоров, цифровых инструментов и системное управление рисками позволяют украинскому бизнесу выстраивать устойчивую и конкурентоспособную логистику в 2026 году.
FAQ
Почему в 2026 году нужны альтернативные маршруты?
Потому что один маршрут больше не гарантирует стабильности. Бизнесу нужны сценарии, а не единственное решение.
Какие направления являются ключевыми для украинского бизнеса?
Китай — Европа — Украина, коридоры через Турцию и Румынию, а также Израиль и Ближний Восток как приоритетные рынки.
Какие виды транспорта наиболее эффективны?
Комбинация моря, авто и авиа в зависимости от груза, сроков и страны назначения.
Стоит ли использовать украинские порты?
Да, но только при наличии резервных сценариев из-за рисков безопасности.
Обязательно ли страхование грузов?
Фактически да. Всё больше контрактов предусматривают страхование, включая военные риски.
Какую роль играет цифровизация?
Она даёт контроль, прозрачность и возможность быстро реагировать на изменения через маркетплейсы, WEB-порталы и государственные цифровые сервисы.