Всього до 1,5% знизився показник простою, що вимірює інтенсивність морських перевезень в світі.Транспортні обмеження, крім відсутності мікросхем для електронних пристроїв, стали несподіваною перешкодою для швидкого виходу світової економіки з кризи, а також шансом компенсувати збитки, завдані під час пандемії.У глобальному масштабі кон’юнктура відновлюється швидко. Однак різні країни входили в кризу в різний час (Китай вже в кінці 2019 року, а Європа і США тільки в першому кварталі 2020 року) і в різний час знімали обмеження, продиктовані турботою про здоров’я суспільства. Розбіжність у часі спочатку спаду, а потім різкого зростання економічної активності, призводить до численних перебоїв в різних частинах світу в майстерно створеної сітці глобального виробничого співробітництва.Ці перебої полягають, зокрема, у відсутності можливості (через брак судів, контейнерів та перевалочних потужностей в портах) швидко перекинути необхідну сировину, напівфабрикати і товари між Азією, Європою і Північно американським континентом.
Побічним ефектом цього є швидке підвищення ставок на морські перевезення і перевалочні операції.Детальна інформація про морські перевезення після початку пандемії, а також зростання світових цін імпорту у статті за посиланням
Зв’язатися