За останній рік суттєво змінилися пріоритети у виборі логістичного оператора та, зокрема, надавача транспортних послуг

Проведені дослідження показують, що компанії обирають надавачів транспортних послуг, звертаючи увагу, у першу чергу, на надійність та гарантії вчасного виконання замовлень. 🤝 Цікаво, що до кризи, пов’язаної з пандемією, головним фактором при виборі транспортної компанії була вартість перевезення. 💵💵 Однак аналітики консалтингової компанії стверджують, що наразі помітна тенденція до збільшення інвестицій у надійність транспортної галузі.Консалтингова фірма назвала чотири основних тенденції на цьому шляху: ✔ Регіоналізація ланцюгів постачання. ✔ Будівництво більших складських приміщень. ✔ Збільшення гнучкості у виборі транспорту. ✔ Цифровізація.Основною метою є зменшити залежність від одного постачальника та підвищити стабільність логістики.👍

⬇
⬇
⬇

Датальна інформація у статті!➡ https://logist.fm/news/nadiynist-dostavki-staie-golovnim-faktorom-u-vibori-logistichnogo-operatora?fbclid=IwAR019ZVaEbFLg7WE2InmfXeOeNqivyoo_DG5-Fo2U4UUFkh27UpiBK6_K7E

ВІДНОВЛЕННЯ ГЛОБАЛЬНОЇ ТОРГІВЛІ ТА НОВІ ПОСТ-КОВІДНІ ВИКЛИКИ

Пандемія COVID-19 стала головним руйнівним фактором для глобальної торгівлі у всьому світі. 🌎 З початком карантину попит на товари стрімко впав, ланцюги поставок зазнали краху внаслідок закриття заводів та портів задля охорони здоров’я та безпеки. Затримки постійно збільшувались, адже виробники та логістичні компанії додавали нові рівні протоколів безпеки та нові процедури, щоб захистити своїх співробітників та клієнтів. Вплив COVID-19 був стрімким і пригнічуючим, але, схоже, світова торгівля та економіка одужують швидше, ніж очікували. ☝️☝️☝️ За даними Конференції Організації Об’єднаних Націй з торгівлі та розвитку (UNCTAD), глобальна торгівля вже перевершила рівень до пандемії. Це сильне відновлення головним чином зумовлене східноазіатською економікою, чий ранній успіх у контролі над COVID-19 та відновлення виробництва був життєво важливим для задоволення зростаючого світового попиту, як на споживчі товари, так і на сировину. Знадобилося лише чотири квартали, щоб світова торгівля повернулася до рівня, що був до пандемії. До п’ятого кварталу (І квартал 2021 р.) обсяг глобальної торгівлі вже перевищив рівень, зафіксований до пандемії (4 квартал 2019 р.). 👍Це швидке відновлення є безпрецедентним останнім часом.Тринадцять кварталів знадобилося для того, щоб глобальна торгівля повністю відновилася після обвалу китайського фондового ринку в 2015 році.Після рецесії 2008/2009 років світовій торгівлі знадобилося дев’ять кварталів, щоб повернутися до рівня, що був до рецесії.Але світ змінюється! ☝️ Торговий дисбаланс та зміна торговельної структури змушують логістичні компанії переосмислити спосіб перевезення своїх контейнерів по всьому світу.Експорт США відновлюється від пандемії, але очікується, що імпорт буде продовжувати енергійно зростати, випереджаючи відновлення експорту та збільшуючи торговельний розрив з Азією.Оскільки ланцюги поставок у всьому світі продовжують трансформуватися, порожні транспортні контейнери залишилися там, де вони не потрібні, а деякі нові маршрути, зі Сходу на Захід, відчувають значний дефіцит контейнерів.

📦
📦
📦

Пандемія COVID-19 довела, що в сучасному світі ланцюги торгівлі та постачання можуть різко та швидко змінюватися. Життєво важливо, щоб логістичні компанії залишалися стійкими та універсальними, щоб вони могли пристосуватись і задовольнити потреби у відвантаженні на постійно мінливому світовому ринку.

⬇
⬇
⬇

Датальна інформація у статті! ➡ https://www.morethanshipping.com/global-trade-and-shipping-activity-bouncing-back-creating-new-challenges-post-covid/?fbclid=IwAR0g9YcoiE9YlPw1zBsiOVSNZGwOpc1RGMot6La2o39lisCsFc9V53QeSPw

У поточному році Україна має шанси приєднатися до європейської системи транзиту

Згідно із заявою віце-прем’єр-міністра України з питань європейської і євроатлантичної інтеграції Ольги Стефанішиной, на найближчому саміті Україна-ЄС буде розглянуто питання про приєднання України до європейської системи транзиту. 🤝 « Загальний прогрес виконання Угоди про асоціацію становить 54%. У 2020 році Україна просунулася в реалізації своїх зобов’язань на 10%. Це дуже хороший показник, оскільки ми говоримо про більш, ніж половину виконання зобов’язань на сьогоднішній час, незважаючи на ті складні економічні процеси, які відбувалися в усьому світі» – Марина НелінаНайбільший прогрес за весь час виконання Угоди було досягнуто в наступних областях: ✔ політичний діалог, національна безпека і оборона – на 89%; ✔ юстиція, свобода, безпека, права людини – 85%; ✔ технічні бар’єри в торгівлі – 85%; ✔ гуманітарна політика – 84%; ✔ державні закупівлі – 83%; ✔ підприємництво – 81%.Найнижчий рівень прогресу зафіксовано в фінансове співробітництво і боротьбі з шахрайством – 24%.☝️

⬇
⬇
⬇

Датальна інформація у статті! ➡ https://logist.today/dnevnik_logista/2021-06-25/v-tekushhem-godu-ukraina-imeet-shansy-prisoedinitsja-k-evropejskoj-sisteme-tranzita/?fbclid=IwAR3qYIeBvtBR2xzdGZ9uEhRsJH1bxWD0w8Lk3tuDXxFkmVE1nxaupiT1p3U

Державна служба статистики повідомляє про збільшення на 0,7% загального обсягу вантажних перевезень в Україні.Показник досяг відмітки 186,1 млн тонн.

Позитивного результату вдалося досягти через зростання обсягів перевезення на автомобільному транспорті (+7%) та літаками (+11,7%).Решта видів транспорту закінчила цей період у мінусах.Вантажні перевезення скоротилися: ✔ Залізниця – на 1,2%. ✔ Водний транспона 9,2%. ✔ Трубопроводи – на 4,9%.

⬇
⬇
⬇

Датальна інформація у статті! ➡ https://logist.fm/news/ukrayina-zbilshila-vantazhni-perevezennya-ale-v-plyusah-tilki-avtotransport-ta-aviaciya?fbclid=IwAR10gdPMkB3HbwpPNML9tY2FjlRkQiRS2rinJOTrLckMymfnOymReSTdKcU

Держмитслужба та Держприкордонслужба обговорили розбудову пунктів пропуску на кордоні з ЄС та впровадження обміну інформацією між відомствами

Нещодавно Державна митна служба та Державна прикордонна служба України провели спільну нараду щодо актуальних питань взаємодії відомств. ☝️ Обговорювалися ефективне використання скануючих систем стаціонарного типу та вагових комплексів в пунктах пропуску, обмін інформацією, необхідною для забезпечення контролю при переміщенні осіб та транспортних засобів через державний кордон України.Держмитслужбою було презентовано перспективи розбудови та модернізації пунктів пропуску, розташованих на кордоні з країнами-членами Європейського Союзу, які підтримала Держприкордонслужба. 🤝 А також представники відомств обговорили застосування сучасних інформаційних систем, ефективність яких була доведена під час пілотного проєкту “Інтелектуальна система керування рухом автомобілів в міжнародному автомобільному пункті пропуску “Ягодин”.

⬇
⬇
⬇

Датальна інформація у статті! ➡ https://customs.gov.ua/news/zagalne-20/post/derzhmitsluzhba-ta-derzhprikordonsluzhba-obgovorili-rozbudovu-punktiv-propusku-na-kordoni-z-ies-ta-vprovadzhennia-obminu-informatsiieiu-mizh-vidomstvami-523?fbclid=IwAR3V8jl9ac03jXu53jqdePergxbuwEEec0IBHEXnE-RlhwmmFQfbB_JU0n8

ГНУЧКА ЛОГІСТИКА: МАЙБУТНЄ ЛАНЦЮГА ПОСТАЧАННЯ

Гнучка логістика відноситься до тої моделі ведення бізнесу, що може швидко адаптуватися для збільшення або зменшення своїх масштабів відповідно до вимог ринку. ☝️ Це дозволяє операціям ланцюга поставок розширюватись або скорочуватись майже в реальному часі, виходячи із прогнозованих подій на ринку.Гнучка логістика використовує процеси автоматизації при комплектуванні та пакуванні, що змушує складське господарство та логістику рухатись до прийняття рішень, яких вимагають поставки.Це нескінченне розширення та скорочення складських операцій, що базується на поставках, забезпеченні більш надійного фінансового контролю.Гнучка логістика дозволяє компаніям ефективніше керувати ланцюгами поставок в умовах коливань і забезпечує масштабне збільшення чи зменшення, залежно від сезонної активності та інших змін.ГОЛОВНІ ЦІЛІ СИСТЕМИ ГНУЧКОЇ ЛОГІСТИКИ: ✔ Скорочення часу виконання ✔ Переміщення вантажів швидше ✔ Задоволення потреб кінцевого споживача (шляхом швидшої доставки якісної продукції)Гнучка логістика грунтується на стійкості, дозволяючи складським та логістичним командам дотримуватися термінів, мінімізуючи витрати.Оскільки багатьом організаціям п отрібно оптимізувати свою діяльність та зменшувати витрати, щоб залишатися конкурентоспроможними, гнучка логістика – це неминуча необхідність сучасного виробництва.

⬇
⬇
⬇

Датальна інформація у статті! ➡ https://www.morethanshipping.com/elastic-logistics-the-future-of-the-supply-chain/?fbclid=IwAR3ZuPGpDBiHC2QNdLaFgl6C7yI97D-_knxfyaWfYiNJCjZ_KOSKIYghsDM

У пункті пропуску "Ягодин" можуть реалізувати пілотний проект з автоматизованого контролю за рухом автомобілів

Так як міжнародний автомобільний пункт пропуску “Ягодин-Дорохуськ” має стратегічне розташування (знаходиться на міжнародній трасі Варшава – Київ), компанія #DalethGroup, піклуючись про комфорт своїх клієнтів, надає послуги з розмитнення вантажів!

📦
🚛

Отже, саме тут відбувається пропуск майже 50% вантажних автомобілів на українсько-польському кордоні серед інших трьох пунктів пропуску. Розуміючи важливість даного пункту пропуску, польська сторона почала реалізацію проекту модернізації, завершити який планується до 2025 року.Проект передбачає створення автоматизованого контролю за рухом автомобілів в пункті пропуску за допомогою системи зчитування номерних знаків, максимальну автоматизацію контрольних процедур, зменшення впливу людського фактора і корупційної складової при виконанні контрольних процедур, забезпечення ритмічності подачі транспортних засобів на суміжну сторону.Ре алізація проекту польської сторони передбачає облаштування 3 вантажних терміналів і розширення до 40 гектарів.

⬇
⬇
⬇

Датальна інформація у статті! ➡ https://www.mdoffice.com.ua/ru/aSNewsDic.getNews?dat=03052021&num_c=788107&fbclid=IwAR2hfkLXujCzy3opQuMHjRTtd5WpgfNnfBOkZytWT3xYVSwBQAbvPrW-zUE

Перевезення з Китаю в ЄС по суші виросли на 50%

Саме з цієї причини власники вантажів все частіше користуються послугами залізничних перевізників для відправки вантажів в Європу.Збільшений термін поставок морем у поєднанні зі зростанням цін на контейнерні перевезення, скорочення рейсів повітряним транспортному зробили більш привабливою доставку вантажів в Європу залізничним транспортом через Азію і Росію.Цікаво, що блокування Суецького каналу через контейнеровоза Ever Given, що сів на мілину, також значно вплинула на збільшення популярності залізничних перевезень.Альтернативним маршрутом доставки вантажів є обхід Африки і мису Доброї Надії, однак це тягне за собою додаткові витрати і збільшує час у дорозі.

⬇
⬇
⬇

Датальна інформація у статті!➡ https://trans.info/ru/perevozki-iz-kitaya-v-es-po-sushe-vyirosli-na-50-prots-dostavka-morem-stala-slishkom-dorogoy-232047?fbclid=IwAR28wVV3D9cI6egfpvrihC3t_LQRQDalz3z5PoDTVMZRnlTCsRLC207EcEM

Митниця запускає систему Служби підтримки для бізнесу – #HelpDesk

У 2021-2022 запланувано оновити більшу частину митних процесів завдяки впровадженню нових IT-рішень.Це стосується як внутрішніх процесів митниці (митного оформлення, управління ризиками), так і практично всіх сервісів. У той же час запускаються нові митні процеси в рамках євроінтеграційних зобов’язань України.👍Наразі для авторизації в HelpDesk потрібно увійти за посиланням https://help.customs.gov.ua/ і зареєструватися, вказавши свою електронну пошту.У Кабінеті користувача, після авторизації, можна подати заявку на питання, який вас цікавить.Впровадження даного IT-рішення дозволяє бізнесу комунікувати з представниками Служби підтримки з боку Держмитслужби безпосередньо в самій заявці.Крім того, є можливість відслідковувати історію всіх заявок:✅ для Держмитслужби (історія всіх заявок від усіх заявників і по окремим заявникам);✅ для бізнесу (історія власних заявок).

⬇
⬇
⬇

Датальна інформація у статті!➡ https://logist.today/dnevnik_logista/2021-04-30/tamozhnja-zapuskaet-sistemu-sluzhby-podderzhki-dlja-biznesa/?fbclid=IwAR3C_j3xMgx8ntVWF8cA-Kf7atPM4vOrq_FVJMtswBqSUq6mmq0miCtoPcY

Бізнес-партнер компанії Павло Пісной виступив експертом в заході kmbs Context Talks

18 лютого експерти та учасники Context Talks обговорювали стан і перспективи української логістичної галузі, розвиток різних напрямків та потенціал перетворення України на виробничо-логістичний хаб. Перш ніж розпочати дискусію, Едуард Мальцев, викладач kmbs та керівник Presidents’ MBA, зазначив, що спільна візія — це те, що потрібно всім гравцям ринку, аби швидше рухатись до мети. Без великої Ідеі, навколо якої об’єднаються ключові стейхолдери, Україна не зможе зробити якісний стрибок та мати вплив на міжнародному рівні. Під час заходу пропозиціями для спільної візії поділились Віра Добачевська, засновниця та керівниця Kyiv Logistics School; Олександр Ткачук, засновник та CEO транспортної компанії ООО «Квадро Центр»; Олексій Северин, комерційний директор Ekol Logistics; та Павло Пісной, генеральний директор «Гарант-Сервіс» і засновник стартапу Smart Way. На думку Олександра Ткачука, серед основних проблем української логістики — відсутність інфраструктури та складність оформлення документів, зокрема на митниці. А розвиватись галузь може завдяки українському агропродукту, адже за будь-яких криз та потрясінь агропродукт все одно забезпечує економіку на певному рівні. Також у обговоренні Олександр Ткачук і Віра Добачевська дійшли згоди, що один із кроків, який варто робити вже зараз, щоб вивести галузь на новий рівень — це просування, популяризація українського продукту та розвіювання стереотипів через історії успіху, яких чимало в Україні. Це дозволить створити правильний імідж нашої країни для міжнародних компаній. Звісно, підкріплювати такий імідж варто привабливим інвестиційним кліматом, що спонукатиме міжнародні компанії інвестувати в Україні. Цей напрямок розвитку окреслив Олексій Северин. На його думку, з геополітичної точки зору Україна цікава світу, але існуюча інфраструктура цьому інтересу не відповідає. Тож експерт порадив розпочати зі створення в Україні інноваційних виробництв та індустріальних парків — а через виробничу тему до формування привабливого інвестийного клімату залучати й державу. Власним баченням також поділився Павло Пісной. З його слів, спочатку треба пропрацювати типові «болі» української логістики — відсутність інфраструктурних рішень, складність митних процедур та доступу до ринку. Тоді ж він бачить перспективи для логістичної галузі у розвитку мультимодальних перевезень та у створенні логістичних ланцюжків, зон без мита з деякими країнами, які межують з Україною. Адже це ще й можливість перейняти досвід, інноваційні рішення та швидше вирішувати існуючі проблеми. Дякуємо всім експертам та учасникам заходу за цінну розмову та перші кроки у формуванні спільного бачення щодо розвитку української логістики!

  • Sign up
Lost your password? Please enter your username or email address. You will receive a link to create a new password via email.